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冲出群山隔绝,拥抱众多大海,一向是我国西部内陆省区市的愿望。

一条西部陆海新通道,拉近了西部与世界的间隔,多年夙愿可望变成实际。

要建好这条通道,必需要西部兄弟省区市同心协力,共商共建同享——这,正是西部陆海新通道建造的中心要素之一。

从开始重庆、广西、新加坡三方提出建议,到渝桂黔陇四省区市签署《结构协议》树立共建机制,再到现在西部多个省区市参与共建机制中,西部陆海新通道一路展开的进程,便是各方一同参与、建造、协作的进程。

兄弟同心、其利断金。在先行先试的兄弟省区市一同尽力下,西部陆海新通道建造取得了快速展开。

现在,更多的西部省区市正参与进来,我们一同持续尽力,要将西部陆海新通道建成“推进西部大开发构成新格局的战略通道”“联接‘一带’和‘一路’的陆海联动通道”“支撑西部区域参与世界经济协作的陆海交易通道”“促进交通物流经济深度交融的归纳运送通道”。

西部陆海新通道快速展开

2017年

重庆往复广西北部湾的铁海联运班列仅有48列

2018年

重庆往复广西北部湾的铁海联运班列有609列

2019年1-7月

重庆往复广西北部湾的铁海联运班列有526列同比添加139%

2019年1-9月

重庆往复广西北部湾的铁海联运班列有692列同比添加115%

西部陆海新通道已构成三种物流方法

铁海联运班列

跨境公路班车

世界铁路联运班列

辐射84个国家和区域200个港口

重庆

促进协作共建机制

发挥运营安排中心效果

重庆是西部陆海新通道的首要建议者。通道的物流安排形式,有多个都是由重庆方面建议。

比方,西部陆海新通道的三种物流安排形式,重庆都具有。铁海联运班列,由重庆与广西联合开行测验,现在已成为西部陆海新通道的首要运送形式;公路班车,重庆巴南区也是首要的起始点;世界铁路联运,则以渝新欧越南世界班列为代表。

在协作共建机制的促进上,重庆具有要害重要性。开始西部陆海新通道的共商共建同享协作机制《结构协议》,是由重庆方面起草,并逐个与其他省区市商议对接完结的。一同,重庆作为西部陆海新通道的运营安排中心,也在活跃为其他兄弟省区市做好服务作业。

重庆还在活跃扩展西部陆海新通道的影响力。比方,重庆与越南胡志明市签署树立友好城市联系备忘录,两边同意将进一步深化该通道的务实协作,推进西贡港展开成为铁海联运通道的重要转运港。

再如,重庆派出代表团屡次出访新加坡、越南等地,并在新加坡和越南河内别离举办通道专题推介会,推进通道世界协作。

接下来,重庆将依照《西部陆海新通道总体规划》要求,活跃发挥运营安排中心效果,为兄弟省区市做好服务作业。

广西

会集财力与资源

完善西部陆海新通道出海口

广西是西部陆海新通道的建议者之一,也一向活跃参与通道建造,尤其是通道出海口的建造。

北部湾钦州港是西部陆海新通道的重要出海口,广西会集各级财力与资源,加速修建了一批重大项目,扩展北部湾港尤其是钦州港的运载才能。比方,钦州铁路集装箱中心站顺利投运,钦州港铁海联运根底设备有了质的腾跃。

2018年头,广西树立西部陆海新通道建造作业领导小组,并专设领导小组办公室,统筹广西在西部陆海新通道建造中的各项作业。

在根底设备方面,广西加速推进港口、出海出边出省铁路公路络和大型物流园区建造,从200多个项目中“挑选”出52个重大项目和12个“破瓶颈”项目,专班盯梢催促项目建造进展。

为让抵港的西部陆海新通道铁海联运货品敏捷灵通全球,广西增开从钦州港直达香港、新加坡的“天天班轮”航线,有力提高了通道的商场竞争力和招引力。

现在,广西拟定了加速建造西部陆海新通道三年行动计划,并连续出台一系列方针措施,从顶层规划上助推西部陆海新通道展开。

贵州

建首个区域运营途径

发挥西部陆海新通道优势

贵州是最早一批参与西部陆海新通道建造的省份,对通道共商共建同享机制构成有显着的推进效果。

2019年6月,贵州西部陆海新通道供应链办理有限公司挂牌树立。这是依照“一致品牌、一致规矩、一致运作”准则运转的贵州首个西部陆海新通道区域运营途径。

该公司树立后,会逐渐构建络系统兴旺、办理运转老练、服务水平优秀、通关方便顺利、科学可持续展开的西部陆海新通道多式联运服务系统,进一步下降企业物流本钱,促进各地经贸、人文来往和工业互补,打造物流、交易、工业、供应链金融以及人文交流服务大途径。

贵州还会从三方面发挥西部陆海新通道的优势:

一是发挥好贵州是主通道的优势,进一步加强与沿线各省区市协作,携手开辟商场,推进优势产能、企业、产品走出去;

二是强化纽带功用,加速资金、信息、数据、人才等展开要素的集合,实在把区位优势掌握好、发挥好、使用好,转化为展开优势;

三是强化经贸功用,活跃对接西部陆海新通道总体规划,抓住依照国家级演示物流园的规范,策划好双龙——改貌归纳物流纽带区的建造。

甘肃

发动建造内陆无水港

推进铁海联运班列常态化开行

甘肃与重庆、广西、贵州一同,最早联合签署了西部陆海新通道协作机制的《结构协议》,也一向活跃推进通道展开。

现在,甘肃以本地六大特征农产品“牛羊果蔬药菜”为首要货品,经过西部陆海新通道运至东南亚和南亚。

一同,甘肃正把文明、旅行、信息、金融、人流、物流结合起来,运用到西部陆海新通道建造中,助力其成为一个以经济为根底、以交通为条件的全方位的展开战略通道。

此外,甘肃出台了西部陆海新通道相关作业计划。计划清晰,甘肃将会集策划一批重点项目,经过总体布局与方针扶持,打牢通道运转根底,逐渐提高铁路口岸及各首要物流节点的集聚与辐射功用,力求完成甘肃省西部陆海新通道铁海联运班列、南向世界公路班车、兰渝班列常态运转,构成通道集聚与辐射功用。

甘肃还与广西北部湾世界港务集团对接协作,在兰州发动建造内陆无水港,进一步与周边省区树立协作机制,拓宽货源途径,增设西部陆海新通道班列发运站,完善发运站场冷链集装箱及仓储设备,推进西部陆海新通道班列在甘肃的常态化运转,力求2019年末完成每月去程6列、回程2列的常态化规划。

青海

区域联动

推进西部陆海新通道协作

2018年6月,青海与渝桂黔陇四省区市签署协议,宣告将共建西部陆海新通道。

2018年9月,青海初次开行西部陆海新通道铁海联运班列,将650吨PVC从察尔汗湖区运至印度蒙德拉港。

2019年8月,青海首列至马来西亚、斯里兰卡的西部陆海新通道铁海联运班列正式注册,标志该省西部陆海新通道铁海联运班列完成常态化运营。

现在,青海正活跃推进西部陆海新通道办理运营途径、信息互联互通、推进交易便当化等作业,完成区域联动展开,持续推进青海的西部陆海新通道展开。

一同,青海出台了年度推进“一带一路”建造重点作业分工计划,清晰要加速对外交易通道建造,其间着重要以融入西部陆海新通道为关键,推进青海与渝桂黔陇新滇宁等省区市的共建协作和物流一体化建造,采纳铁海联运方法,活跃融入“21世纪海上丝绸之路”。

计划还要求,深化推进西部陆海新通道协作,依据本身条件,与周边区域加强区域联动,树立严密的区域协作作业机制,活跃推进西部陆海新通道向纵深展开,加速向南敞开。

新疆

发挥陆港优势

中心区建造对接西部陆海新通道

2018年8月,在“一带一路”世界物流协作论坛上,新疆宣告参与西部陆海新通道的共建机制中。

新疆首要从三个方面推进西部陆海新通道的建造:

一是以商贸物流建造为中心,推进中心区建造,把中心区建造和西部陆海新通道对接起来;

二是环绕新疆内部交通快起来的方针,加速公路、铁路、世界纽带的建造,提高运送才能,使新疆的陆港优势发挥出来。另外在推进进出口海关监管系统上进行探究,加大变革力度;

三是进一步立异完善“一带一路”沿线国家的交流协作机制,进一步加强新疆同内地、新疆同世界的经贸协作。这一行动,可以添加西部陆海新通道的辐射广度,供给更多的货源。

云南

加速根底设备建造

打造西部陆海新通道重要支点

2019年1月,云南正式参与西部陆海新通道共建机制中。

早在2018年5月,云南就开行了西部陆海新通道铁海联运班列,全程运转约27小时,较一般货运列车削减12个小时。

现在,云南正经过加速根底设备建造,打造内引外联归纳交通系统,助力西部陆海新通道展开。其间,云南“八出省、五出境”铁路通道正在快速推进,“七出省、五出境”高速公路干线主骨架根本建成。下一步,云南将加速推进大理至瑞丽、玉溪至磨憨等铁路建造,活跃协作国家推进与周边国家的交通根底设备互联互通,打造西部省区市经云南出海的陆海联运通道,成为西部陆海新通道的重要支点。

在西部陆海新通道建造引领下,云南正发挥通道对沿线工业展开的带动效果,加速培养展开新动能,促进工业空间优化调整与分工协作,招引国内外资金、技能、品牌、办理、商场等要素资源,持续推进云南工业在更广范畴更深层次融入世界经济循环。

宁夏

稳扎稳打

推进西部陆海新通道展开

2019年1月,宁夏参与到西部陆海新通道的共建机制中。

2019年9月,借第16届我国—东盟博览会举办,广西·宁夏陆海新通道协作交流座谈会在广西举办。期间,宁夏提出将以西部陆海新通道建造为关键,进一步立异拓宽与其它省区市的协作规划和范畴,提高协作层次和水平,构成优势互补、长时间协作、一同展开的杰出联系。

现在,宁夏将以“稳扎稳打”的方法,推进西部陆海新通道的展开。详细而言,首要有三个方面:

首先是加速银川公铁物流园监管区建造,估计将在11月底投入运营,这将为宁夏推进西部陆海新通道展开打下硬件根底;

其次,宁夏现在以银川世界公铁物流港为中心,以惠农和中卫陆港为支撑,请求建造银川铁路口岸,布局建造粮食、冰鲜、木材、整车进口口岸。这将有利于西部陆海新通道的货源安排;

第三,宁夏商投公司正在活跃融入途径建造,两边正在进行对接,商议协作事宜。

陕西

加强交流和谐

赶快完成铁海联运班列运转

在2019年5月举办的西洽会上,陕西正式参与到西部陆海新通道建造中。

陕西具有杰出的区位、交通、工业等优势。该省参与西部陆海新通道共建机制后,将进一步促进西部区域优势互补,丰厚世界通道络系统,加速资源要素集聚。

生果是陕西的优势产品,自参与西部陆海新通道共建机制后,陕西便活跃寻觅与通道协作时机,将苹果、猕猴桃等陕西优势生果出口至东南亚区域。

陕西还使用东盟博览会这个途径,活跃安排企业参与西部陆海新通道展区的展览,展现陕西在西部陆海新通道建造方面的重点项目、企业及优势工业。

陕西方面表明,会持续加大对西部陆海新通道宣扬力度,鼓舞陕西企业尤其是陕南三市的企业,充分使用西部陆海新通道展开世界交易。

此外,陕西方面称,会充分使用参与西部陆海新通道的关键,持续加强与各省区市的交流和和谐,催促陕西途径企业加速与各省区市相关企业的对接,赶快完成铁海联运班列运转。

四川

开辟东南亚商场

加速融入西部陆海新通道建造

本年7月,重庆与四川签署了一揽子协作协议,其间包含共建西部陆海新通道的相关协议,意味着四川也将参与到西部陆海新通道的部队中。

据了解,现在,成都正经过加密南向班列开行频次、深化区域协作、加强与中欧班列联接等行动,加速融入西部陆海新通道。

除了以经广西钦州联通东南亚的东盟班列为主线外,成都还一同开行了经广西凭祥全程铁路出境至越南、经广州港铁海联运至南美的线路,将多式联运产品融入西部陆海新通道。

现在,成都经北部湾出境的铁海联运班列,已累计服务四川省内外102家企业,省内货源占比达96.98%,带动了省内多地企业一同开辟东南亚商场。

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